Робинзон Крузо начал вести отсчет времени на острове Отчаяния именно 30 сентября 1659 года. В якобы автобиографическом романе Даниэля Дефо сообщается "Я вдруг сообразил, что потеряю счет времени из-за отсутствия книг, перьев и чернил и что в конце концов я даже перестану отличать будни от воскресных дней. Чтобы избежать этого, я водрузил большой деревянный столб на том месте берега, куда меня выбросило море, и вырезал на доске ножом крупными буквами надпись: "Здесь я ступил на берег 30 сентября 1659 года", которую прибил накрест к столбу".
С самого начала выхода романа в свет в 1719 году читатели были уверены - и сам Крузо, и его приключения абсолютно реальны. Отчаянно нуждавшийся в деньгах Даниэль Дефо осознанно пошел на эту мистификацию - не только скрыл свое авторство, но и всячески подчеркнул автобиографичность книги.
Ее полное название: "Жизнь, необыкновенные и удивительные приключения Робинзона Крузо, моряка из Йорка, прожившего 28 лет в полном одиночестве на необитаемом острове у берегов Америки близ устья реки Ориноко, куда он был выброшен кораблекрушением, во время которого весь экипаж корабля, кроме него, погиб, с изложением его неожиданного освобождения пиратами. Написанные им самим".
Считается, что сюжет основан на реальной истории шотландского моряка, боцмана Александра Селькирка - пирата, пьяницы и авантюриста, отличавшегося крайне неуживчивым и склочным характером.
В 1704 году он был высажен по собственному требованию "будь по-моему или я схожу!" на необитаемый остров, снабжён оружием, продовольствием, семенами и инструментами. Там он прожил до 1709 года, а вернувшись в Лондон - продал историю писателю Стилу. Тот опубликовал ее в газете "Англичанин" - которую любил читать Дефо.
По другим версиям, Робинзоном могли быть хирург Генри Питмен, капитан Ричард Нокс, проживший 20 лет в плену на Цейлоне и "некоторые другие реально существовавшие моряки и путешественники".
Решилась судьба самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который 12 сентября прошлого года аварийно сел в поле не долетев до Новосибирска.
После долгих оценок и анализа всех «за и против», принято решение не пытаться взлетать с поля и не продолжать эксплуатировать борт далее.
Как стало известно FlightMode, решение вызвано тем, что финансово нецелесообразно продолжать попытки по вызволению самолёта (RA-73805) с места, где он находится уже почти 4 месяца.
Жозе́ф Игна́с Гильоте́н не изобретал гильотины и не был казнен с помощью нее. Он был вообще противником смертной казни и антипрививочником
Гильотен был политическим деятельным, членом Учредительного собрания, другом Робеспьера и Марата.
В то время в законодательстве были прописаны жестокие методы казни: повешение, четвертование, сожжение на костре. Только дворян и богатых буржуа казнили более «гуманным» способом — обезглавливание мечом или топором. Гильотен предлагал вообще отказаться от смертной казни, а когда понял что его предложение не находит поддержки предложил использовать гуманный способ - чтоб смерть наступала быстро и без мучений.
Саму машину для этой цели изобрели другие мастера - анатом Антуан Луи, немецкий мастер Тобиас Шмидт и парижский палач Шарль Анри Сансон.
17 апреля 1792 года в 10 часов утра произвели первое испытание машины.
Существует распространённое представление, что Гильотен был гильотинирован. Это не так: он умер в 1814 в Париже от естественных причин и был похоронен на кладбище Пер-Лашез.
После смерти Гильотена члены его семьи просили правительство изменить название гильотины, но им было отказано. Тогда семья изменила фамилию